Самое древнее изобретение человека — колесо. Казалось бы, раз это первое, что изобрел человек, значит ничего сложного в нем нет. Но не тут-то было.
Вроде бы у колеса не так много параметров, но когда начинаешь это дело изучать, все оказывается гораздо сложнее. Де-факто, для гравийных велосипедов стандартом является диаметр 28 дюймов. Но когда начинаешь искать, далеко не всегда в магазинах имеется подобный параметр. Гораздо чаще можно встретить обозначение 700C. Для любознательных, крайне рекомендую почитать про систему обозначения ETRTO и сравнение ее с другими системами. Эта система очень проста в понимании и наиболее адекватна. Как оказалось (я это раньше не понимал), колеса 28″, 29″ и 700C — это по сути одно и то же, диаметр ободов для этих обозначений одинаковый.
Еще есть такой параметр как ERD (Effective Rim Diameter). Если говорить грубо, то это внутренний диаметр обода в миллиметрах + толщина внутренней стенки обода. На этот параметр надо обращать внимание в последнюю очередь. Он становится полезен при расчете длины спиц. При фиксированном посадочном диаметре на параметр ERD влияет высота профиля обода.
Над диаметром особо думать не пришлось, а вот ширина обода вызывала вопросы. Многие люди предпочитают на гравелы ставить широкую резину, соответственно, и обод нужен пошире. Но я как раз не из этой касты, я хотел, чтобы колеса были более дорожные, и если взять широкие обода, то резина в них просто не встанет. Но и совсем узкие обода не хочется брать, все-таки не только по дорогам ездить, дополнительная прочность лишней не будет (да и вдруг захочу резину пошире). Для себя я определил, что мне нужны обода с внутренней (посадочной) шириной в диапазоне 21-24 мм.
Что касается бренда, мне знакомые порекомендовали Fulcrum. Как раз колеса на подходящих ободах нашлись в магазине Bike24, где я покупал многие запчасти для своего велосипеда.
Сервис Bike24 — разочарование
Делая заказ в этом магазине, помимо прочих товаров, выбрал я себе колеса Fulcrum Rapid Red 5 DB. Это хорошие бюджетные колеса, то что доктор прописал для гравийных велосипедов. Обода алюминиевые, внутренняя ширина 23 мм, 24 спицы, втулки с прямой спицовкой.
Однако на складе колес не было в наличии, появиться должны были через 1.5 месяца. Не беда, это была только середина января, так что я мог подождать. Замечу, что магазин не отправляет заказ, пока не соберет его полностью, в моем случае надо было дождаться только колес. Спустя месяц мне написали из службы поддержки, что колеса появятся только к концу марта, как вариант, предложили выбрать что-то другое или убрать эту позицию. В марте у нас, как правило, еще лежит снег, не лучший сезон, чтобы опробовать новый велосипед, так что я решил подождать.
Во второй половине февраля я снова получил письмо от техподдержки. В нем говорилось, что они не могут отправить мне колеса. Как я понял у бренда Fulcrum точно такая же политика, как у Shimano, поделили рынок и магазинам из Европы запрещают продавать свои товары в страны СНГ. Меня спросили, что делать с заказом. Все-таки цены в этом магазине самые привлекательные, я решил поискать замену выбранным колесам. И нашел практически идентичные по характеристикам: DT Swiss G 1800 Spline 25. Они даже стоили почти одинаково. Попросил заменить колеса на выбранные, при этом поинтересовался, смогут ли они доставить мне эти колеса. Из поддержки написали, что эти отправят, но их тоже не было на складе, надо подождать середины марта (чуть больше месяца). Я согласился и стал спокойно ждать.
Как-то заглянул в середине марта на сайт и вижу, что колеса появились на складе. Пишу в поддержку, мол, когда отправите? Сказали через пару дней будет письмо об отправке. Прошла неделя, письма нет. Пишу им. В итоге мне через пару дней отвечают, что они не могут отправить эти колеса мне. У DT Swiss такая же мерзкая торговая политика. Я был неимоверно зол на Bike24 😠 При попытке попросить пойти мне навстречу, мол они мне дали ложную информацию, из-за которой я потерял уже больше двух месяцев, они стали отвечать как попугаи: «Этот товар мы не можем отправить в вашу страну». Этот ответ они повторяли на каждое последующее мое сообщение 😡 В итоге пришлось отказаться от колес, чтобы отправили остальные товары.
Итог: 2.5 месяца безвозвратно потеряны.
Мой совет. Цены на Bike24 самые лучшие на рынке, и достаточно качественное описание товаров. Сайтом пользоваться в целом удобно (хотя до идеала ему далеко). Если что-то покупаете, смотрите, чтобы все товары были в наличии, тогда вам хотя бы сразу после покупки сообщат, что какие-то позиции не будут доставлять. А лучше сами изучите торговые политики тех брендов, товары которых заказываете.
Муки выбора
Время потеряно, надо было заново решать вопрос с колесами. Я нашел тот же комплект колес DT Swiss G 1800 Spline 25 у российского дилера. Однако он стоил в 2 раза дороже! Российские велосипедные магазины вводят в уныние. Как правило там ничего нет, а если есть, то ценник космический (в качестве примера, ниппель Presta стоит 1000 — 1500 р. за штуку, в то время как на Али отдашь 230 р. за пару).
За те же деньги, за которые у нас продавали колеса (а это бюджетная модель между прочим) можно собрать уже карбоновые колеса. Конечно, это будут китайские колеса. Но! Механики хвалят качество китайских карбоновых ободов. Можно было купить колеса в сборе, но это вышло бы дороже, и я не мог найти именно такую компоновку, как хотел: то количество спиц не то, то толщина ободов не та. В итоге решил я купить все по отдельности. Почти все части я заказывал на Aliexpress.
Обода
Обода я покупал в магазине CARBON-BIKE Store, предварительно побеседовав с продавцом. Он был общительный, разрешил некоторые мои вопросы. У него я купил матовые карбоновые обода ETRTO 21-622 под 24 спицы, с высотой профиля 30 мм (ERD 579). Считается, что чем больше профиль обода, тем более жесткое колесо будет, это хорошо для трека. Мне эта жесткость не нужна, поэтому я взял обода с минимально доступной высотой. И да, обода позиционируются как tubeless compatible, т.е. подходящими для бескамерных покрышек.
Втулки
Я взял китайские втулки бренда Goldix в магазине Newbike Store. Это китайский аналог DT Swiss втулок под прямые спицы, не чистая реплика, но похожи. По идее соотношение цена/качество должно быть хорошим, но я пока не ездил на них, как они в бою, увижу в будущем.
Спицы
Спицы решил брать обычные (не плоские) толщиной 2 мм в магазине VITOOCYCLE Store. Так как на каждом колесе всего по 24 спицы, решил перестраховаться и взять потолще. Хотя мне кажется 1.8 мм было бы вполне достаточно. Брал я их там же, на Aliexpress. Выбрал DT Swiss, однако предполагаю, что это не оригинал.
К втулке продавец добавил в описание хорошую схему со всеми размерами, так что для расчета требуемой длины спиц я просто воспользовался калькулятором DT Swiss. Получилось, что мне нужны были спицы с длиной 285 — 287 мм, я округлил и заказал все спицы длиной 286 мм. У данного продавца оказалось удобным то, что можно заказать спицы любой длины, просто пишешь ему свое пожелание.
Когда спицы пришли, к ним у меня не было претензий, но меня смутил вес ниппелей. Они мне показались очень легкими, хотя в описании товара говорилось, что это латунь. И покупатели в комментариях тоже говорили, что латунь, но на чем их доводы основывались?
Я решил проверить, обманул ли меня продавец. Я вспомнил легенду об Архимеде и короне и решил повторить ее. Набрал в чашечку воды до края, положил туда ниппели и взвесил вытесненную воду. Предварительно ниппели я тоже взвесил. Зная массу вытесненной воды и ее плотность, посчитал ее объем, который, по сути, равен объему ниппелей. Поделив массу ниппелей на объем, получил их плотность, получил даже 2 раза меньше, чем у алюминия! Но это скорее всего связано с погрешностью, внутри ниппелей были пузырьки воздуха, слой лака тоже вносил лепту, а еще было поверхностное натяжение, не дающее воде пролиться. Но тем не менее, полученное мной значение в 8.5 раз меньше плотности латуни. Таким образом я убедился, что ниппели сделаны не из латуни.
Покрышки
Покрышки — единственное, связанное с колесами, что я покупал не на Aliexpress. Их я, наряду с групсетом, заказывал на Bike24. Сейчас мейнстрим — в гравийные велосипеды пихать толстые покрышки, однако я не приверженец такого подхода. Я хотел как раз колеса потоньше, чтобы велосипед был хорош на дорогах. В итоге заказал Schwalbe G-One Allround Evolution TLE толщиной 35 мм. Это бескамерные покрышки с небольшим протектором, думаю, они хорошо будут чувствовать себя как на дороге, так и на грунте.
Прочие детали
Для сборки колес мне так же требовалась ободная лента, герметик и вентили (они же ниппели).
С вентилями вышла история, что я заказал пару размера 48мм. Я не хотел, чтобы вентили слишком сильно торчали из обода, выглядит это некрасиво. Когда они пришли, я обнаружил, что у одного из них прокладка надорвана. Заказал еще пару. И только когда она пришла, я додумался примерить их к ободам и понял, что взял слишком короткие. У меня же карбоновые обода, а они с высоким профилем (хоть я взял и с самым низким профилем, это все равно больше, чем у алюминиевых). Всовывая вентили изнутри, они выпирали совсем чуть-чуть, даже резьба для гайки не высовывалась. В итоге пришлось заказывать третий раз, уже взял с длиной 60 мм.
Итого
Сперва я потратил время на изучение специфики колес, какие параметры есть, на что обращать внимание. Затем потратил уйму времени из-за некачественного сервиса магазина. После этого потратил еще значительное количество времени на исследование отечественного и китайского рынков, поиск нужных ободов, втулок и спиц.
Велосипед у меня белый, скорее всего темно серые матовые обода сочетались бы нормально, однако я все-таки захотел покрасить обода в цвет рамы. Это целая история, которую я опишу дальше.
