Предыстория
Любой уважающий себя велосипедист рано или поздно обязан собрать свой свой собственный кастомный велосипед. Такой, чтобы душа рвалась кататься! Ладно-ладно, не обязан никто собирать кастомный велосипед, и с покупными можно жить припеваючи. Но внутренний инженер хотел что-то пособирать, я решил его удовлетворить 😄 У покупных велосипедов вдобавок есть небольшой недостаток — убогие расцветки.
Сейчас большая мода на гравелы. И эта мода не обошла меня стороной, я захотел именно такой байк 😎
Что касается материала рамы, думал между сталью и карбоном. Сталь нахваливали некоторые друзья. Однако потом услышал убедительные аргументы, что преимуществ у стали перед алюминием нет. Больше стал о карбоне думать, алюминий был как запасной вариант. Текущий велосипед достаточно тяжелый, что порой раздражает, хотелось ощутить прелести легкого велосипеда. Однако и у карбона есть минусы, основной — это цена. Но также среди карбоновых рам крайне редко встречается возможность установки заднего багажника.
Я осознаю, что задний багажник обычно будет снят, однако хочу иметь возможность установить его при необходимости.
Исследование рынка
Начал исследовать рынок стоковых велосипедов. В России нашел только два карбоновых гравела: Merida SILEX 7000 и Jamis Renegade C1 (и C2). Первый не имеет креплений под задний багажник. А Jamis выглядел в целом привлекательно, у него есть возможность установки заднего багажника. Модель C2 дешевле, с более простым обвесом и ужасной расцветкой. Модель C2 идет с Shimano GRX, удовлетворительной раскраской, но стоимость высока, 250 000+ рублей (3340+$).
Затем уже я решил искать отдельные фреймсеты, на основе которых можно собрать кастомный велосипед. В России их просто нет, надо в индивидуальном порядке обращаться в магазины с вопросом, могут ли они заказать тот или иной фреймсет.
Из того, что нашел за рубежом, больше всего понравился Bombtrack Hook EXT-C, этот фреймсет оказался еще и самым дешевым из тех, что я нашел. Также приглянулись Kona Libre DL, Salsa Warbird и Marin Headlands, но эти были значительно дороже.
Китайские рамы я смотрел на Aliexpress, однако они не подходили по моим требованиям. Одна была более-менее, даже натыкался на статьи, как на ней гравелы собирают, однако назад багажник не поставить.
Продолжая поиски, на одном из зарубежных форумов наткнулся на пост, где автор собрал себе туринг на китайской карбоновой раме, и он был доволен своим велосипедом. Собственно то была рама Carbonda CFR696. Я зашел на сайт этого бренда, у них в ассортименте есть несколько рам, из них 2 пригодны для создания гравийника, и обе имеют возможность установки заднего багажника. Я поискал еще информацию об этом бренде, на нескольких зарубежных форумах нашел хорошие отзывы и пару постов людей, собравших себе гравелы на этой раме. А стоимость рамы заметно ниже тех, что я описал выше 🤑
Что ж, похоже мои поиски завершены 😌
О бренде
Я не слишком сильно вынюхивал информацию о данном бренде. Насколько я понял, они являются именно производителями рам. Но так же предоставляют возможность покупать у них в розницу. Вроде как они поставляют рамы для нескольких, известных в Китае, велосипедных брендов.
Первый контакт
На сайте бренда была только скромная форма. Заполнил ее, мне на почту ответил менеджер, далее вся наша переписка шла по email.
Изначально мне больше понравилась рама CFR505, однако менеджер сказал, что нужной мне ростовки нет, и в ближайшее время ее не планировали выпускать, так что, выбор пал на Carbonda CFR696.
Прежде чем заказывать
У меня на данный момент не было опыта катания на велосипеде с шоссейной посадкой. Так что я совсем не понимал, как определиться с размером рамы. Чтобы не промахнуться с размером, я решил сделать байкфит 📏 Это отдельная история, опишу ее в другой статье.
Общение с менеджером
Определившись с размером рамы, я начал активно общаться с менеджером. Общались мы долго, ибо вопросов у меня было много. Вопросы я старался задавать короткие и понятные, чтобы избежать недопонимания, все ведь наслышаны о том, как китайцы общаются на английском 😅 Однако Wing (так звали моего менеджера) отвечал мне вполне понятно.
Мне он скинул стоимость рамы, несколько способов доставки и их стоимость. Я, разумеется, выбрал самую дешевую 😄 Также можно было за дополнительную плату приобрести:
- Оси
- Запасной петух
- Headset (подшипники и проставки для рулевого стакана)
- Покраску!
Покраска
Можно эту услугу не брать, тогда придет чистая карбоновая рама, только не с клетчатым паттерном, а однородная темно-серая. Можно заказать одноцветную или двухцветную покраску глянцевой или матовой краской. Двухцветная, разумеется, дороже. Можно заказать нанесение надписей, это тоже за дополнительную плату, стоимость определяется сложностью, надо объяснить менеджеру пожелание и отправить шаблон текста. Я так понял, они могут сделать даже очень сложную окраску, но и возьмут за это соответствующе.
Я хотел себе двухцветную покраску. Мне менеджер выслал примеры шаблонов, можно было создать свой шаблон. Можно даже на словах объяснить свои пожелания, тогда тебе его вышлют, чтобы ты подтвердил, что они правильно тебя поняли. Мне же приглянулся один из предложенных шаблонов, я только цвета попросил другие.
Цвет можно выбрать любой! Но мне хотелось бело-красный велосипед 🙂 С красным цветом мне пришлось подумать. Можно было заказать яркий, но я решил выбрать чуть темнее, чем хотелось. Тот что я выбрал, очень популярный цвет, и его легко можно купить в магазине. Это на тот случай, если рама поцарапается и придется подкрашивать. Ну или какие-нибудь детальки перекрасить в цвет рамы 😅
Стоимость покраски не слишком дорогая. Двухцветная окраска обошлась в 85$. Прежде чем взять эту услугу, я решил узнать, сколько стоит покрасить раму в местных мастерских. Написал в одну мастерскую (не самую дешевую конечно), которая берется за сложные виды окраски. Они попросили шаблон, я выслал, затем получил ценник почти в 3 раза дороже! Разумеется после такого я заказал услугу у производителя.
Совершение транзакции
Произвести оплату можно было двумя способами: через Alibaba или банковским переводом. Alibaba делает наценку. В случае банковского перевода комиссия зависит от банка покупателя, возможно ее и нет у каких-то банков. Я выбрал Alibaba, так как там предоставляется защита покупателя, и в целом есть интерфейс с информацией о статусе заказа, что удобно. Интерфейс Alibaba гораздо сложнее, чем у Aliexpress, ибо там совершаются оптовые сделки.
После оплаты обещали, что рама должна прийти через 2-3 недели. Однако через пару дней я получил сообщение, что сейчас на складе нет рамы моего размера. Менеджер предложил либо взять на размер меньше, либо подождать новой партии (1.5 — 2 месяца). В случае ожидания обещал положить в качестве подарка карбоновый флягодержатель. Я никуда не спешил, выбрал ожидание.
Прежде чем отправить мне раму, менеджер должен был выслать мне ее фотографии, чтобы я оценил ее и одобрил. А у меня предстояло путешествие, в котором не было интернета. Я боялся, что менеджер будет писать мне, когда я буду в горах. Но, к счастью, моя рама была изготовлена и покрашена за неделю до моего отъезда. Я все одобрил и спокойно отправился в путешествие.
Кстати в том, что рамы моего размера не было, и пришлось ждать, был значительный плюс. На момент, когда рама была готова, у фирмы появился еще один способ доставки в Россию. Он оказался дешевле. Менеджер сам сообщил мне об этом и предложил вернуть 70$, что очень приятно 😊 Тут пришлось еще больше углубиться в освоение Alibaba, ибо мне необходимо было сделать там запрос на возврат части уплаченной за заказ суммы. Менеджер сразу же одобрил мой запрос, и вскоре я получил деньги.
Итоговая смета
| Позиция | Стоимость |
| Фреймсет Carbonda CFR696 — Рама (размер 54; кареточный стакан BSA-68) — Вилка — Подседельный штырь — Хомут подседельного штыря — Петух | 480 $ |
| Headset | 12 $ |
| Оси (12×100 мм и 12×142 мм) | 26 $ |
| Запасной петух | 5 $ |
| Покраска | 85 $ |
| Доставка | 120 $ |
| Комиссия Alibaba | 38.99 $ |
| Итого | 766.99 $ |
Вполне вероятно, что ценник может быть другой в зависимости от региона.
На момент заказа доллар стоил 75.5 р.
Колеса
Производитель продает не только рамы, но еще некоторые запчасти. Рули мне у них не приглянулись, а вот про колеса я поинтересовался. Они могут отправить пару карбоновых колес в сборе. На выбор предлагают втулки Novatec D791/792SB, DT Swiss 350 или DT Swiss 240. Однако карбоновые колеса даже в Китае стоят дорого, я решил отказаться от карбоновых колес. Важное замечание, при заказе колес у производителя рамы это будет вторая посылка отдельно от фреймсета, так что за доставку придется еще раз платить.
Распаковка
Через несколько дней после возвращения из путешествия мне позвонили из транспортной компании и сообщили о прибытии моей посылки. Получил долгожданную посылку и приступил к распаковке. Запакована рама была хорошо, коробка была в деревянном каркасе.
Заключение
Рама мне понравилась, очень легкая и красивая 😊 Как себя покажет, когда станет готовым велосипедом — увидим в будущем. Надеюсь все будет замечательно. Белая матовая краска оказалась очень маркой, это минус.
В процессе этой кампании получил некоторый опыт торговли с Китаем 🇨🇳
Теперь предстоит заказать детали. Об этом в следующих статьях.
Кстати рама позволяет прокладывать тросы переключения передач без оплетки внутри. Я еще не решил точно, однако скорее всего буду прокладывать в оплетке. Мне кажется не очень хорошо, что трос будет тереться об пластик на перегибе в кареточном стакане.
Оставлю ссылку на аккаунт моего менеджера в фейсбуке, на случай если кто-то захочет напрямую с ним пообщаться. https://www.facebook.com/WingLI597/